管线入廊，城市“里子”更强韧（大数据观察·“六张网”里的新动能）
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广东深圳市东部科技走廊，阿波罗未来产业城坐落于此。这片约50平方公里的园区整齐清爽，没有错综复杂的地下管线，也看不到密密麻麻的空中线缆。市政管线“藏”在何处？记者进行了探访。 管线入廊，释放土地资源
广东深圳市东部科技走廊，阿波罗未来产业城坐落于此。这片约50平方公里的园区整齐清爽，没有错综复杂的地下管线，也看不到密密麻麻的空中线缆。市政管线“藏”在何处？记者进行了探访。
管线入廊，释放土地资源
在产业城核心区地下深处，一条总长约5.6公里的综合管廊穿行其间。电力、通信、燃气、给水、污水……几乎所有市政管线，都被“装”进了这条地下通道。
张革磊戴好头盔，走进这条地下综合管廊。廊道内照明良好，空气流通顺畅。作为项目安装经理，他和同事仔细巡检综合管廊结构、检查排水系统，为雨季做足准备。
阿波罗项目是目前国内断面最大、舱体最多、纳入管线最全的综合管廊工程之一。它就像一个功能分明的“集体宿舍”：雨水舱、污水舱、燃气舱、综合管道舱、电力电信舱和高压电力舱等舱室并排安置。各舱室之间用混凝土墙体隔开，既互不干扰，又高效协同：燃气舱配备防爆电气和独立通风；污水舱有自己的“排污系统”和除臭装置，避免臭气逸散、沉积堵塞；给水、中水的管道分居同舱室的两侧，各行其道。
“地下空间集约化利用后，释放了高价值的土地资源，为园区的高端产业落地腾出了宝贵空间。”深圳龙岗信息管道有限公司总经理喜春怀说，综合管廊项目按管线安全等级进行分舱，设置在绿化带下，尽力降低日常运营维护对市政交通的影响。
智能巡检，提升维护效率
在传统直埋方式下，不同管线建设各自为政，“马路拉链”反复开挖，既影响交通和民生，也不利于营商环境建设。“管线埋在地下，直接接触土壤和地下水，腐蚀快、寿命短，后期管理风险与运维成本也比较高。”中国二十冶集团有限公司阿波罗项目总工程师刘鹏飞介绍。
如今，在产业城，所有管线集中入廊，统一规划、统一建设、统一管理。出现故障，工人只需从人员出入口进入综合管廊作业，地面不封路、不围挡、不扰民。新增管线在综合管廊内铺设即可，也无需再给马路“开口子”。
中国二十冶集团有限公司深圳公司副总经理、阿波罗项目负责人赵世东算了一笔账：建地下综合管廊，虽然一次性投入比较高，但降低了道路反复开挖的隐性成本、管线提前报废的损失、交通拥堵带来的社会成本等，长期来看反而更划算。
在综合管道舱里，一台巡检机器人沿着顶部轨道缓缓移动，通过红外镜头与各类传感器，实时监测廊体结构、管线状态和环境指标。灭火机器人随时待命，一旦发现火苗或异常升温，便会自动赶往目标区域快速处置。
回到地面，项目监控中心的大屏幕上，综合管廊的“生命体征”一目了然：温度、湿度、氧气浓度、火灾监测……各类数据实时监控、智能预警，不仅将工作人员从繁重的人工巡检中解放出来，也显著增强了城市应对极端天气和突发事件的韧性。“机器人与人工巡检配合，有效弥补了传统巡检费时费力、存在盲区、安全风险大等不足，维护响应效率大幅提升。”张革磊说。
创新施工，预留升级空间
除了智能运维，综合管廊在生态与施工上也颇具巧思。阿波罗项目所在区域地势较低，三面环山，一面临水。过去每逢暴雨，雨水从山坡冲泻而下，低处瞬间积水成河。综合管廊规划建设中充分融入海绵城市理念，雨水舱与生态化透水铺装、下凹式绿地、生态蓄水池等海绵设施联动，完善排水防涝体系。“自2021年综合管廊投用以来，这里再没发生过内涝。”刘鹏飞说，调蓄的雨水可用于市政灌溉、道路冲洗，旱季时还能补充周边河流，实现就地消纳或再利用。
项目穿山段创新采用了“管隧共建”的施工方法，车行隧道与综合管廊高压电力舱同步建设，既避免了开山毁林、保护了山水，还缩短了工期。
走进电力电信舱，一侧托臂支架上整齐排布着多条电信光缆，还为未来管线扩容留有储备空间。综合管廊舱壁上，22个通往园区的通信管线接口，像未拆封的插座，排列有序。将来不管是新入驻的企业要接入网线，还是通信技术升级铺设新线路，都可轻松完成，不用再次破路施工。“目前管廊内已有9种市政管线，备足了电力与通信通道的同时，还为6G、算力网等新技术预留了升级空间。”赵世东说。
“阿波罗项目的实践，为综合管廊建设提供了技术经验和管理经验。”深圳市龙岗区住房和建设局副局长杨永利介绍，2016年以来，龙岗区已开工建设8个综合管廊项目，建成综合管廊60.45公里，正持续拓展综合管廊网络的覆盖广度和深度。
在深圳，这一综合管廊建设模式已在空港新城、科苑大道等区域项目中有序推进，除了城市新建片区，也向建成区延伸，通过预制拼装施工、伴地铁建设等方式，为老旧管网“换血”，让地下空间更有秩序的同时，也更加安全。通过前瞻性的规划、高标准的设计、智能化的运维，综合管廊网络体系在深圳加速构建，成为市政基础设施的重要组成部分。
广东深圳市东部科技走廊，阿波罗未来产业城坐落于此。这片约50平方公里的园区整齐清爽，没有错综复杂的地下管线，也看不到密密麻麻的空中线缆。市政管线“藏”在何处？记者进行了探访。
管线入廊，释放土地资源
在产业城核心区地下深处，一条总长约5.6公里的综合管廊穿行其间。电力、通信、燃气、给水、污水……几乎所有市政管线，都被“装”进了这条地下通道。
张革磊戴好头盔，走进这条地下综合管廊。廊道内照明良好，空气流通顺畅。作为项目安装经理，他和同事仔细巡检综合管廊结构、检查排水系统，为雨季做足准备。
阿波罗项目是目前国内断面最大、舱体最多、纳入管线最全的综合管廊工程之一。它就像一个功能分明的“集体宿舍”：雨水舱、污水舱、燃气舱、综合管道舱、电力电信舱和高压电力舱等舱室并排安置。各舱室之间用混凝土墙体隔开，既互不干扰，又高效协同：燃气舱配备防爆电气和独立通风；污水舱有自己的“排污系统”和除臭装置，避免臭气逸散、沉积堵塞；给水、中水的管道分居同舱室的两侧，各行其道。
“地下空间集约化利用后，释放了高价值的土地资源，为园区的高端产业落地腾出了宝贵空间。”深圳龙岗信息管道有限公司总经理喜春怀说，综合管廊项目按管线安全等级进行分舱，设置在绿化带下，尽力降低日常运营维护对市政交通的影响。
智能巡检，提升维护效率
在传统直埋方式下，不同管线建设各自为政，“马路拉链”反复开挖，既影响交通和民生，也不利于营商环境建设。“管线埋在地下，直接接触土壤和地下水，腐蚀快、寿命短，后期管理风险与运维成本也比较高。”中国二十冶集团有限公司阿波罗项目总工程师刘鹏飞介绍。
如今，在产业城，所有管线集中入廊，统一规划、统一建设、统一管理。出现故障，工人只需从人员出入口进入综合管廊作业，地面不封路、不围挡、不扰民。新增管线在综合管廊内铺设即可，也无需再给马路“开口子”。
中国二十冶集团有限公司深圳公司副总经理、阿波罗项目负责人赵世东算了一笔账：建地下综合管廊，虽然一次性投入比较高，但降低了道路反复开挖的隐性成本、管线提前报废的损失、交通拥堵带来的社会成本等，长期来看反而更划算。
在综合管道舱里，一台巡检机器人沿着顶部轨道缓缓移动，通过红外镜头与各类传感器，实时监测廊体结构、管线状态和环境指标。灭火机器人随时待命，一旦发现火苗或异常升温，便会自动赶往目标区域快速处置。
回到地面，项目监控中心的大屏幕上，综合管廊的“生命体征”一目了然：温度、湿度、氧气浓度、火灾监测……各类数据实时监控、智能预警，不仅将工作人员从繁重的人工巡检中解放出来，也显著增强了城市应对极端天气和突发事件的韧性。“机器人与人工巡检配合，有效弥补了传统巡检费时费力、存在盲区、安全风险大等不足，维护响应效率大幅提升。”张革磊说。
创新施工，预留升级空间
除了智能运维，综合管廊在生态与施工上也颇具巧思。阿波罗项目所在区域地势较低，三面环山，一面临水。过去每逢暴雨，雨水从山坡冲泻而下，低处瞬间积水成河。综合管廊规划建设中充分融入海绵城市理念，雨水舱与生态化透水铺装、下凹式绿地、生态蓄水池等海绵设施联动，完善排水防涝体系。“自2021年综合管廊投用以来，这里再没发生过内涝。”刘鹏飞说，调蓄的雨水可用于市政灌溉、道路冲洗，旱季时还能补充周边河流，实现就地消纳或再利用。
项目穿山段创新采用了“管隧共建”的施工方法，车行隧道与综合管廊高压电力舱同步建设，既避免了开山毁林、保护了山水，还缩短了工期。
走进电力电信舱，一侧托臂支架上整齐排布着多条电信光缆，还为未来管线扩容留有储备空间。综合管廊舱壁上，22个通往园区的通信管线接口，像未拆封的插座，排列有序。将来不管是新入驻的企业要接入网线，还是通信技术升级铺设新线路，都可轻松完成，不用再次破路施工。“目前管廊内已有9种市政管线，备足了电力与通信通道的同时，还为6G、算力网等新技术预留了升级空间。”赵世东说。
“阿波罗项目的实践，为综合管廊建设提供了技术经验和管理经验。”深圳市龙岗区住房和建设局副局长杨永利介绍，2016年以来，龙岗区已开工建设8个综合管廊项目，建成综合管廊60.45公里，正持续拓展综合管廊网络的覆盖广度和深度。
在深圳，这一综合管廊建设模式已在空港新城、科苑大道等区域项目中有序推进，除了城市新建片区，也向建成区延伸，通过预制拼装施工、伴地铁建设等方式，为老旧管网“换血”，让地下空间更有秩序的同时，也更加安全。通过前瞻性的规划、高标准的设计、智能化的运维，综合管廊网络体系在深圳加速构建，成为市政基础设施的重要组成部分。
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